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Wilhelm Gustloff, transatlántico alemán hundido el 31 de enero de 1945 por un submarino ruso
NAUFRAGIOS MAS FAMOSOS DEL MUNDO (historia y definición)

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Faro de Recalada nace a partir de la magnífica idea del capitán Andrés Vázquez cuando creó la página Círculo Naval Cubano. En este sitio de Internet, se han dado cita muchos marinos cubanos dispersos en distintas latitudes del mundo. Allí, surgió la iniciativa de construir la historia de nuestras marinas mercante, guerra y pesca con los testimonios aportados por sus protagonistas. La ausencia de información, y quizás mala fe gubernamental, pretende sepultar de un solo zarpazo la rica historia de nuestros hombres de mar y es nuestro deber ir a su rescate para legarla a las futuras generaciones. Faro de Recalada ofrece la dinámica del contacto directo entre esos marinos y todos aquellos amantes de tan hermosa profesión, posibilidad que no existe en “Círculo Naval” o en mi blog personal “Escorado”. En todo caso, se mantendrá una estrecha fluidez de comunicación entre ésta y todas las páginas que aborden los temas del mar. El foro se encuentra actualmente en construcción y se abrirán espacios que abarquen la cotidianidad de nuestras vidas en tierra. Esperamos sirva como referencia y ayude en las maniobras de recaladas a todos esos seres que como naves al garete, andan regados por el mundo con sus bodegas cargadas de nostalgias y sueños, sin encontrar una derrota adecuada donde poder descargarlos. Sean todos bienvenidos a bordo y esperamos que este nueva aventura pueda satisfacer los anhelos e intereses de nuestros marinos, estudiosos, amigos y visitantes.

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Bienvenido "Plimsoll" al foro.
Topic Started: Aug 5 2012, 08:57 AM (642 Views)
EstebanCL
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Administrator



Hola Plimsoll.-

Disculpa la demora en darte la bienvenida al foro como es nuestra costumbre, realmente ando muy ocupado desde hace algún tiempo y apenas puedo entrar al foro. Muchas gracias por tu mensaje personal y te aseguro que todos tus aportes serán muy bien recibido.
Faro de Recalada es un empeño menor destinado a recopilar cuanta información exista sobre la existencias de nuestras flotas, como podrás observar, la mayor parte de sus miembros pertenecen a nuevas generaciones de marinos que muy poco han leído o escuchado sobre la existencia de buques anteriores al 1959. Creo que será de gran valor y utilidad para el futuro contar con cuanto conocimiento poseas de esa época, es indudable.
Esperamos te sientas en familia y ante cualquier duda y sugerencia no dudes en acudir a nosotros.


Bienvenido y un fuerte abrazo.


Esteban Casañas Lostal.


"Y si tenéis por rey a un déspota, deberéis destronarlo, pero comprobad que el trono que erigiera en vuestro interior ha sido antes destruido".
Jalil Gibrán.
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Plimsoll Line
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PRIMER OFICIAL
Agosto 5 de 2012

Buenos días a miembros y visitantes,

Ante todo debo expresar mi agradecimiento por las amables palabras de bienvenida de EstebanCL.

Si las circunstancias lo permiten, continuaré mi modesta labor de aportar detalles sobre esa etapa, de la que no conocen mucho las "nuevas generaciones de marinos que muy poco han leído o escuchado sobre la existencia de buques anteriores al 1959".

Algunas de estas informaciones, por no haber sido muy conocidas o divulgadas con anterioridad, serán quizás nuevas también para otras generaciones "menos nuevas" de la gente de mar.

Aprovecho ahora el momento para hacer un comentario sobre algunas fotos de buques mercantes cubanos que aparecen en Faro de Recalada, entre las que se hallan varios en los que navegó mi padre y que yo conocí por haber estado en ellos.

En esta ocasión me referiré solo al al SS "Bahía de Tánamo", cuya foto aprece con el nombre "Lunda" en su proa. Eso es muy cierto, y paso a dar detalles sobre el asunto.

El "Bahía de Tánamo" se llamaba anteriormente "Lunda" y fue el primero de tres buques de vapor comprados a la "Compañia Colonial de Navegación" (portuguesa) por la "Empresa de Navegación Golfo-Cuba", siguiéndole el "Bahía de Siguanea" y el "Bahía de Santiago de Cuba". A estos tres buques se les conocía entre los marinos como "Golfitos", por el nombre de la empresa armadora y por ser más pequeños que las motonaves "Bahía" de la "Naviera VACUBA" ("Bahía de Nipe", "Bahía de Nuevitas", Bahía de Matanzas" y "Bahía de Mariel"). En su larga vida de marino mi padre navegó en los siete "Bahías" mencionados.

El fue el Primer Oficial de la tripulación que viajó a Amberes, Bélgica, para abanderar y llevar a Cuba el vapor "Bahía de Tánamo"; el Capitán se apellidaba Martínez. El grupo partió de La Habana a fines de octubre de 1956, en un "Super G Constellation" de "Cubana de Aviación" (empresa fundada en 1929 y que ya volaba a Europa)). Yo era entonces un muchacho y fui con la familia a dsepedirlo al aeropuerto "José Martí", en cuyo edificio había una terraza con libre acceso y con una magnífica vista de la losa del aeropuerto y de los aviones que en ella se encontraban.

El grupo viajó en "Cubana de Aviación" desde La Habana hasta Lisboa, y en "KLM" (holandesa) de Lisboa a Bruselas, para continuar viaje por tren hasta Amberes (Antwerp), donde se encontraba el "Lunda".

La tripulación salió de La Habana en octubre de 1956 como ya se dijo, y el "Bahía de Tánamo" arribó por primera vez a Cuba con el pabellón nacional en los primeros días de diciembre de dicho año.

Por otra parte, para algunos datos antiguos sobre nuestras marinas que pudieran resultar de interés, puede verse:
http://www.circulonaval.com/Foro/foro_naval.htm en las fechas Julio 28 2012 y Julio 31 2012
http://www.circulonaval.com/Foro/foro_12.htm en la fecha Febrero Primero 2012
http://www.circulonaval.com/Foro/foro_11.htm Diciembre 2 2011 (al final) y Diciembre 3 2011 (al final)

Sin más por el momento y al tanto de comentarios, saluda cordialmente

Plimsoll Line
"El único conocimiento que puede asegurarse con certeza que nunca se usará, es el conocimiento que no se posea". (Anónimo)
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