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Wilhelm Gustloff, transatlántico alemán hundido el 31 de enero de 1945 por un submarino ruso
NAUFRAGIOS MAS FAMOSOS DEL MUNDO (historia y definición)

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Faro de Recalada nace a partir de la magnífica idea del capitán Andrés Vázquez cuando creó la página Círculo Naval Cubano. En este sitio de Internet, se han dado cita muchos marinos cubanos dispersos en distintas latitudes del mundo. Allí, surgió la iniciativa de construir la historia de nuestras marinas mercante, guerra y pesca con los testimonios aportados por sus protagonistas. La ausencia de información, y quizás mala fe gubernamental, pretende sepultar de un solo zarpazo la rica historia de nuestros hombres de mar y es nuestro deber ir a su rescate para legarla a las futuras generaciones. Faro de Recalada ofrece la dinámica del contacto directo entre esos marinos y todos aquellos amantes de tan hermosa profesión, posibilidad que no existe en “Círculo Naval” o en mi blog personal “Escorado”. En todo caso, se mantendrá una estrecha fluidez de comunicación entre ésta y todas las páginas que aborden los temas del mar. El foro se encuentra actualmente en construcción y se abrirán espacios que abarquen la cotidianidad de nuestras vidas en tierra. Esperamos sirva como referencia y ayude en las maniobras de recaladas a todos esos seres que como naves al garete, andan regados por el mundo con sus bodegas cargadas de nostalgias y sueños, sin encontrar una derrota adecuada donde poder descargarlos. Sean todos bienvenidos a bordo y esperamos que este nueva aventura pueda satisfacer los anhelos e intereses de nuestros marinos, estudiosos, amigos y visitantes.

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crash of ships
Topic Started: May 20 2012, 12:17 PM (425 Views)
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http://youtu.be/AG9VIyZlc5M
interesante video sobre el atraque de un buque al muelle y provoca una colisión con otro buque.
saludos
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Nota tomada del autor del video colgado en youtube.
Small containership hits a moored ship.
During the final approach, with the command on the port bridge wing controls, the engine did not respond to astern commands. At thsi instant, the pilot ordered to let go both anchors and hold 1 shot of chain on deck. He ordered to secure a spring ASAP, the ship was only making 1 knot at this point and the distance to the other vessel was 80 meters.

The captain refused to let go the anchors, arguing that all he had to do was switch the command to the center controller inside the bridge. He ordered the 2nd mate to take command on the center controller, the pilot insisted on letting go the anchors and going "full astern" on the engine as soon as control of the engine was regained. Problem was, once the idiot second mate took control, he went "full ahead" instead of "full astern". end of story.

Once the shipowners' lawyers listened to the Voice Data Recorder (like a black box), they destroyed the data and replaced the whole crew. Now they're trying to screw the pilot.
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