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| Faro de Recalada nace a partir de la magnífica idea del capitán Andrés Vázquez cuando creó la página Círculo Naval Cubano. En este sitio de Internet, se han dado cita muchos marinos cubanos dispersos en distintas latitudes del mundo. Allí, surgió la iniciativa de construir la historia de nuestras marinas mercante, guerra y pesca con los testimonios aportados por sus protagonistas. La ausencia de información, y quizás mala fe gubernamental, pretende sepultar de un solo zarpazo la rica historia de nuestros hombres de mar y es nuestro deber ir a su rescate para legarla a las futuras generaciones. Faro de Recalada ofrece la dinámica del contacto directo entre esos marinos y todos aquellos amantes de tan hermosa profesión, posibilidad que no existe en “Círculo Naval” o en mi blog personal “Escorado”. En todo caso, se mantendrá una estrecha fluidez de comunicación entre ésta y todas las páginas que aborden los temas del mar. El foro se encuentra actualmente en construcción y se abrirán espacios que abarquen la cotidianidad de nuestras vidas en tierra. Esperamos sirva como referencia y ayude en las maniobras de recaladas a todos esos seres que como naves al garete, andan regados por el mundo con sus bodegas cargadas de nostalgias y sueños, sin encontrar una derrota adecuada donde poder descargarlos. Sean todos bienvenidos a bordo y esperamos que este nueva aventura pueda satisfacer los anhelos e intereses de nuestros marinos, estudiosos, amigos y visitantes. Actualmente usted es un invitado en nuestro foro por lo que tiene acceso solamente a ciertas áreas. Si se une a nosotros podrá conformar su perfil, enviar mensajes y votar en las encuestas. El registro es gratuito, rápido y muy fácil. ¡Full Avante! ¡Contramaestre, ponga el buque a son de mar! Join our community! If you're already a member please log in to your account to access all of our features: |
| SabÍa Usted Acerca De... | |
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| Tweet Topic Started: Feb 17 2009, 12:26 AM (1,569 Views) | |
| hantofe | Feb 17 2009, 12:26 AM Post #1 |
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CAPITAN
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SABÍA USTED ACERCA DE... LOS BARCOS CUBANOS HUNDIDOS POR SUBMARINOS NAZIS El 12 de agosto de 1942 se produjo el primer ataque a barcos mercantes cubanos. El Santiago de Cuba, el Manzanillo, el Mambí, el Libertad, el 24 de Febrero y el Mimina (éste hundido a causa del choque con otro buque) fueron los barcos de la Marina Mercante cubana que sucumbieron a causa de la actividad de los submarinos nazis en los alrededores de las costas de la Isla durante la II Guerra Mundial. Setenta y siete cubanos desaparecieron en estos ataques entre 1942 a 1944. En la Avenida del Puerto, frente al Castillo de la Real Fuerza, en un pequeño parque, se erigió un monumento que recuerda a las víctimas de aquellos hechos. En la Bohemia de la década del 40 y en agosto del 2002 se publicaron reportajes sobre el tema. |
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| hantofe | Feb 17 2009, 12:34 AM Post #2 |
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CAPITAN
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Lea esto detenidamente primero: "González Lines dirigió la Oficina Nacional de Asuntos Marítimos, que abarcaba la marina mercante, los puertos y la pesca; bajo su dirección se crearon las líneas de Navegación Mambisa, Consignatarias Mambisa y Terminales Mambisa. Fue el iniciador de la nueva marina mercante cubana y las primeras cooperativas pesqueras. El 6 de mayo de 1961, mientras llevaba a cabo una misión de entrenamiento y patrullaje, la lancha torpedera R-43, de la Marina de Guerra Revolucionaria en que viajaba el capitán de corbeta Andrés González Lines y 16 compañeros más, fue víctima de una agresión pirata. Atacada la embarcación a la altura del Mariel, se hundió y perecieron todos sus ocupantes. " Sabía Usted ...que carajos hacía Gonzalez Lines en una torpedera de la MGR por el Mariel si te han dicho en el párrafo anterior que dirigía "la Oficina Nacional de Asuntos Marítimos, que abarcaba la marina mercante, los puertos y la pesca; bajo su dirección se crearon las líneas de Navegación Mambisa, Consignatarias Mambisa y Terminales Mambisa. Fue el iniciador de la nueva marina mercante cubana y las primeras cooperativas pesqueras." Esos son los nevelones de los castristas que nunca encajan si nada más que le haces medio coco. ¡Coño, que manera de engañarnos estos descarados!. Edited by hantofe, Feb 17 2009, 12:35 AM.
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| politico | Mar 4 2009, 05:42 PM Post #3 |
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SEGUNDO OFICIAL
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| Luis | Mar 5 2009, 07:27 AM Post #4 |
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TERCER OFICIAL
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Oye pa'l otro. |
| http://katungos.blogspot.com/ | |
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| EstebanCL | Mar 5 2009, 04:16 PM Post #5 |
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Administrator
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Coño, Luís! Por qué no? Con el bayú que siempre existió en la isla todo era posible, va y el desdichado salió a pescar con la torpedera, cuándo es la corrida del Pargo? Abrazos.. Esteban |
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"Y si tenéis por rey a un déspota, deberéis destronarlo, pero comprobad que el trono que erigiera en vuestro interior ha sido antes destruido". Jalil Gibrán. | |
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| Luis | Mar 5 2009, 04:23 PM Post #6 |
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TERCER OFICIAL
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Es verdad. |
| http://katungos.blogspot.com/ | |
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| politico | Mar 5 2009, 06:13 PM Post #7 |
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SEGUNDO OFICIAL
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A finales de Agosto, principio de Septiembre se coge la corrida del Pargo en Cabo Cruz.Yo estuve una vez alli de muchacho y eso da gusto, nada mas de tirar el anzuelo ya tienes un pargo prendido. politico |
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| hantofe | Sep 25 2009, 12:15 AM Post #8 |
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CAPITAN
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Sabía usted que.... Marineros sin horizonte LA HABANA, 29 de enero (2004)(www.cubanet.org) - Frustración, desengaño y tristeza llenaban el pasado viernes, en horas de la mañana, uno de los salones del Capitolio Nacional, donde más de cien marinos mercantes cubanos se habían reunido, convocados por la Agencia Empleadora del Caribe (AGEMARCA) que es la encargada de todo lo relacionado con el personal cubano que desarrolla sus actividades en la marina mercante, para darles a conocer lo que denominaron "Información VI a los marinos de la flota sobre el redimensionamiento del empleo". El director de AGEMARCA, Abascal, leyó el documento de cinco páginas, que es una decisión gubernamental en coordinación con el Sindicato Nacional de Marina Mercante Puerto y Pesca que deja fuera de empleo en la marina mercante a más de 2,500 personas. Una vez que se dio a conocer la información los marinos tomaron la palabra. Uno dijo que hacía más de 35 años que era marino, que siempre había cumplido con las tareas indicadas por la revolución, que casi todos los que estaban presentes en ese lugar habían pertenecido al ministerio del Interior, las Fuerzas Armadas Revolucionarias o al Ejército Rebelde, y que habían ingresado en la marina mercante cuando la revolución les solicitó que pasaran a formar parte de la misma para reforzarla ideológicamente, y que ahora se les planteaba que tenían que irse. Terminó diciendo: "Yo pido que se haga un poco de justicia". Otro marino expresó que era posible que ahora se les exigiera como cuestión básica para pertenecer a la marina mercante, dominio del idioma inglés, cuando antes estaba prohibido hablar inglés en los barcos, y lo que exigían era conocer el ruso. Afirmó que hablar, leer o simplemente tener una revista o un libro en inglés era considerado diversionismo ideológico. Y dio el nombre de uno de los presentes, a quien le habían aplicado una sanción dentro de la Unión de Jóvenes Comunistas por tener en su poder un libro escrito en inglés. El tercer marinero que hizo uso de la palabra en la asamblea, argumentó que ellos no eran culpables de que en Cuba ya no hubiera barcos. Que la flota mercante cubana era quizás la mayor del Caribe, pero que los barcos se habían vendido. "Nosotros no fuimos los que vendimos los barcos", recalcó. Al finalizar las intervenciones de los marinos, todos estuvieron en desacuerdo con lo dispuesto por el gobierno en relación con sus empleos. Sus compañeros aplaudían en señal de apoyo a lo planteado por los marinos. Quien nunca aplaudió fue el viceministro de Transporte, que estaba presidiendo la reunión, y se mantuvo con los brazos cruzados a la altura del pecho, al parecer para que vieran que él no aplaudía. Esta reunión tuvo como antecedente otra que se efectuó días antes en el teatro de la sede de la Dirección de Aduanas, donde una mujer, antigua camarera de los buques mercantes cubanos, preguntó por qué se les decía ahora a algunos de ellos que se jubilaran siendo aún jóvenes, si Fidel, con 77 años seguía dirigiendo el país. Este tipo de reuniones van a continuar. Para el sábado 31 de enero está señalada otra con los sobrecargos, empleos que quedarán totalmente eliminados de plantilla, porque de acuerdo con lo expresado en el documento gubernamental, "el desarrollo tecnológico mundial y la búsqueda de eficiencia en el desempeño de las labores, ha conducido a la racionalización y eliminación de determinados cargos de las plantillas de los buques". Cuando salí de esta reunión aún sin haberse terminado (donde estaba de incógnito, pues ni siquiera se invitó a la prensa gubernamental), le pregunté a una de las guías del Capitolio Nacional qué función realizaba antes el salón donde se estaba efectuando esa asamblea con "amargo sabor" a desempleo. Y me dijo que ahí se reunían los senadores. Me percaté de lo paradójico que resulta que en el pasado los máximos representantes del poder legislativo se reunieran en ese salón para buscar nuevos horizontes a la república, y que ahora ese lugar se esté utilizando para decirle a los marinos cubanos que muchos de ellos no podrán otra vez mirar el horizonte. cnet/13 |
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| Pata de Palo | Sep 27 2009, 10:37 AM Post #9 |
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TERCER OFICIAL
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Amo el mar y me imagino que a un marinero, privarle de su mar, es quitarle su alma. Cuantos desastres más han de vivirse en Cuba?. Recuerdo que estando en cuarto grado, el profesor nos llevó de excursión a un barco en el puerto de La Habana que si mal no recuerdo pertenecía a la serie Océano, se llamaba Océano Antártico. Fue fascinante para el grupo de pequeñines que eramos ver el interior de una nave y charlar con la tripulación. Hoy, rondando los cincuenta aun recuerdo detalle por detalle aquella visita. Dios bendiga a nuestros marinos. Algún día tendremos la flota mercante y pesquera que nos merecemos por nuestra condición de isleños. Mi respeto a los marinos, Pata de Palo |
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| hantofe | Sep 27 2009, 11:53 PM Post #10 |
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CAPITAN
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Bueno Pata de Palo, ese era uno de los sentimientos afectados en ese entonces, pero, hay que sumarle que como quiera que sea, el trabajo del barco, era lo que habían ganado en conocimiento y hanilidadesy en tierra, y de muy poco le iba a servir en tierra para mantener a su familia, sin contar que perdían las posibilidades de empatarse con la pacotilla, tan necesaria para el cubano. Actualmente estoy detrás de conocer quien es el extranjero o el país al cual le pertenece la debil Flota Mercante que queda en Cuba, porque como saben estan pasando sutilmente las corporaciones a manos privadas nacionales, los mayimbes por supuesto, y en otros casos lo están vendiendo todo y en esa entra la Marina Mercante. Pero no quiero soltar solamente la cosa de esa manera, quiero hablar al menos con un mínimo de propiedad sobre el asunto. Saludos. hantofe. |
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