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Galeria de fotos de la marina cubana
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Lachy, EstebanCL, presilla

ST PETERSBURG, Rusia - Un buque de guerra francés llega a San Petersburgo este lunes para demostrar sus capacidades a los compradores potenciales en la marina de guerra rusa, cuya búsqueda de una capacidad de asalto de carros anfibios está asustando algunos países vecinos.



La marina de guerra antes poderosa de Rusia, seriamente degradada después de la caída de la Unión Soviética, no tiene actualmente ninguna nave grande con la energía de anclar en aguas costeras y de desplegar a las tropas sobre tierra con rapidez.
El Mistral atracó este lunes en el río Neva, a media milla del museo de La Ermita. Los medios rusos divulgaron que las marinas de guerra francesa y rusa están planeando ejercicios comunes con la nave esta semana.
Según informes de los medios de prensa rusos una nave como el Mistral costaría a Rusia hasta 500 millones de euros ($750 millones de dolares). Los funcionarios en Moscú han expresado interés en la compra de la liencia para construir varios más en Rusia.
“Nos oponemos fuertemente a la venta de tal nave a Rusia”, declara a Associated Press Nika Laliashvili, miembro del comité de los asuntos de la defensa del parlamento georgiano, “Plantea un peligro serio a Georgia.”
Los escritores Jamey Keaten en París y Vladimir Isachenkov de Associated Press en Moscú contribuyeron a este informe.
(Leer mas….)

Buque se incendia frente a costa de Brasil; un muerto

The Associated Press
SAO PAULO -- Una persona murió en un incendio de "grandes proporciones" a bordo de un buque de carga de bandera turca en las costas del sur de Brasil, informó el lunes la Armada brasileña.

Unas 22 personas fueron rescatadas del buque "Duden" y estaban a salvo, después que el incendio estalló a bordo el domingo mientras navegaba a 260 kilómetros (160 millas) de la costa brasileña, precisó una declaración de la Armada.

No se identificó de inmediato a la víctima, pero el texto dijo que algunos de los sobrevivientes tuvieron heridas ligeras.

La declaración publicada el lunes agregó que aún no se conocía cuál fue el origen del incendio

Un barco y una patana colisionaron en aguas cubanas el pasado miércoles sin que se produjeran daños humanos, aunque sí la pérdida de 800 toneladas de azúcar, informaron este domingo las autoridades.

El buque Marianao Ice, con pabellón de Malta, que navegaba desde La Habana hasta Santiago de Cuba, con un cargamento de 1.276 toneladas de pollo congelado, "impactó a una patana" perteneciente a la Empresa de Navegación Caribe (local), dijo un comunicado del Ministerio del Transporte publicado cuatro días después en el diario oficial Juventud Rebelde.

La colisión se produjo al norte de Cayo Fragoso, en las inmediaciones de Isabela de Sagua, cerca de la medianoche del 18 de noviembre. La patana se dirigía a La Habana desde el puerto de Nuevitas, con un cargamento de 800 toneladas de azúcar que se perdió "completamente" al hundirse la embarcación.

Según la nota oficial, el buque "solo sufrió ralladuras y abolladuras en su casco" y no se produjeron afectaciones en la carga.

Las autoridades anunciaron la creación de una comisión ministerial para "determinar las causas y cuantificar las pérdidas económicas".

© cubaencuentro.com

Encuentran el lugar más caliente del Universo

Trescientos millones de grados. Esa es la temperatura récord medida por el telescopio de rayos X con el que está equipado el satélite japonés Suzaku. Se trata de una nube de gas ardiente que rodea a todo un enjambre de galaxias (denominado RXJ1347), a cinco mil millones de años luz de distancia, en la constelación de Virgo. Esta es, por el momento, la mayor temperatura jamás medida por los astrónomos en todo el Universo.

Los investigadores han combinado sus resultados con las imágenes obtenidas de la misma región de espacio por el Telescopio Espacial Chandra, de la NASA, que también opera en la longitud de onda de los rayos X. Y han encontrado que el gas súper caliente está en el interior de una zona de 450.000 años luz de tamaño que brilla de forma especialmente intensa.

Los astrónomos no saben la razón por la que este gas es varias veces más caliente que el medido antes alrededor de otras galaxias. De lo que no cabe duda es que se trata del material más caliente encontrado hasta la fecha, y de la mayor temperatura conocida desde los lejanos tiempos del Big Bang, hace 13.700 de años.

Lo más violento desde el big bang

Para hacerse una idea de lo que significan trescientos millones de grados baste con pensar que el núcleo fundido de la Tierra «sólo» está a unos 5.400 grados centígrados, y que las temperaturas en el corazón mismo del Sol no superan los quince millones de grados. La cuestión es averiguar qué es lo que está provocando un calentamiento de esta magnitud, lo que no resulta una tarea fácil.

Por el momento, la mejor explicación hallada para este extraordinario fenómeno es que en esa lejana región del Universo existen grupos de galaxias en plena colisión entre ellos. Y a una velocidad que es muy superior a la que se da en situaciones análogas observadas en otros lugares. En RXJ1347 las galaxias están chocando unas contra otras a una velocidad superior a los 4.000 km. por segundo, y esa podría ser la explicación más plausible para que se produzcan esas extraordinarias temperaturas.

«Es un acontecimiento terrible -afirma Naomi Ota, de la Universidad de Ciencias de Tokio-. Estas colisiones entre grupos de galaxias son, en términos de energía, los episodios más violentos del Universo desde los tiempos del Big Bang».

Autor: José Manuel Nieves
FUENTE:ABC Periódico Electrónico S.A.

16/11/09
MADRI+D

Un laboratorio español para detectar tsunamis

Se llama GEOSTAR y está situado en el Golfo de Cádiz, en una zona sísmica. Podrá detectar tsunamis y avisar con antelación para evitar víctimas.

La estación también recogerá datos para estudiar el cambio climático. Se trata del primer laboratorio de estas características en Europa.

El devastador tsunami que en 2004 causó más de 220.000 muertos en 12 países del Índico encendió las alarmas y despertó las dudas. ¿Puede detectarse un tsunami con anticipación para avisar a la población? ¿Es posible que se produzcan en España? En ambos casos, la respuesta es sí.

Precisamente con el objetivo de prever posibles tsunamis en la Península Ibérica y el norte de África, un equipo del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) acaba de instalar en el Golfo de Cádiz un laboratorio submarino que puede detectarlos con antelación. Se llama GEOSTAR y ha comenzado a funcionar esta semana.

"El tsunami suele estar producido por la ruptura de una falla vertical, que se da en esa zona. Sin embargo, no todos son destructivos, algunos son de intensidad baja o media y apenas se sienten", explica Juanjo Dañobeitia, director de la Unidad de Tecnología Marina del CSIC y principal investigador del proyecto.

El científico recuerda que en 1755 se produjo un gran terremoto en Lisboa, que provocó un gran maremoto y un incendió que causaron entre 60.000 y 100.000 muertos. "Llevamos años estudiando los movimientos sísmicos de esta zona y nuestra hipótesis es que terremotos con tal capacidad de destrucción se dan con poca frecuencia, pueden transcurrir más de 2.000 años hasta el siguiente. Pero sí pueden producirse otros más pequeños. Y para que se produzca un tsunami destructor tiene que haber un terremoto de una magnitud importante", afirma Dañobeitia.

Datos para estudiar el cambio climático

GEOSTAR es el primer laboratorio de estas características en Europa. La estación, que pesa tres toneladas y mide cinco metros de altura, dispone de varios sensores, como un sismómetro oceánico y un magnetófono. Y es que, además de detectar posibles tsunamis, la estación submarina recogerá y analizará datos sobre la salinidad y las variaciones de temperatura del agua que serán muy útiles para estudiar el cambio climático.

El laboratorio se encuentra a 60 millas del Cabo de San Vicente y a una profundidad de 3.300 metros, en un área de contacto entre las placas tectónicas de Eurasia y África. Se trata de una zona con actividad sísmica y de tsunamis. El CSIC prevé que el laboratorio recopile datos durante un año, que es el tiempo que suelen durar las baterías de litio de las que se alimenta.

Se trata de una gran iniciativa europea en la que participan 20 países. El proyecto consiste en desplegar laboratorios submarinos en diversos lugares del mundo: en el Ártico, el Canal de la Mancha, el Mediterráneo y el Mar Negro. Muchos de ellos dispondrán de energía y fibra óptica para transmitir datos. "El objetivo es que todas las estaciones estén conectadas. La información que podrán aportar será extraordinariamente importante para investigar fenómenos como el cambio climático, la biodiversidad o los riesgos geológicos", asegura el investigador.

Estos sistemas de prevención temprana son exportables a otros países en los que son frecuentes los tsunamis, como los del sureste asiático, lo que podría ayudar a salvar la vida de miles de personas.

16/11/09
EL MUNDO

La ampliación del canal, los súper barcos y Cuba

La ampliación del canal, los súper barcos y Cuba
Buenos Aires fue, por primera vez, sede del principal foro mundial de la industria portuaria, TOC Americas.

Sucedió la semana última, durante tres días. Es más, la Argentina fue el primer país sudamericano elegido por la institución británica TOC Events para realizar su exposición y proponer los temas más relevantes para la industria en un programa de conferencias con casi alrededor de 50 oradores bajo el lema paraguas: "Sobrevivir al 2009: Entender la herencia de la Gran Recesión y crear oportunidades a partir de la crisis".

Autoridades portuarias de toda la región asistieron. Las locales no estuvieron a la altura de su calidad de anfitriones, apenas si cumplieron con el protocolo.

No obstante, en su maremágnum de cifras y tendencias, la TOC dejó una serie de interrogantes e ideas fuerza que vale la pena destacar en este espacio.

Uno de ellos, y el más relevante, es qué sucederá a partir de 2015 cuando esté completamente operativo el Canal de Panamá Plus, es decir, ensanchado.

Con los mega buques ordenados, construidos y navegando para entonces (es decir, barcos con capacidad para más de 12.000 TEU) entre Asia y la Costa Este del Atlántico, será imperioso contar con uno o un grupo de puertos de transferencia o transbordo para dar servicio a estas moles y alimentar con feeders los puertos más importantes del Golfo y los de América del Sur.

¿Qué país sonó con mayores chances de cumplir con todas las prerrogativas geoestratégicas, aguas profundas y costos bajos (aunque infraestructura todavía inexistente)? Nada menos que la caribeña isla de Cuba.

17/11/09
LA NACION

Buque ruso sufre averías en la Antártida



(FNM) Aunque no se precisó el tipo y extensión del daño, se informó que sufrió una varadura y debe regresar a puerto. Ahora se encuentra demorado por la meteorología.

El rompehielos ruso Kapitan Khlebnikov (Jlebnikov), convertido en crucero comercial en 1990 y con un centenar de pasajeros a bordo sufrió una avería no determinada el pasado domingo 15 de noviembre, que obligó a su capitán a decidir el regreso a puerto. Aparente-mente el buque habría sufrido una varadura, es decir que habría tocado el casco con el fondo del mar mientras navegaba.

El Kapitan Khlebnikov es un rompehielos de fabricación finlandesa, como el ARA Irízar, construido por los astilleros Wärtsilä de Helsinki en 1981. Fue reacondicionado en 1990 como buque de turismo y en 1996/1997 circunnavegó la Antártida con pasajeros por primera vez.

Se trata de un buque de 12.288 toneladas de desplazamiento, una eslora (largo) de 122.50 m y una manga (ancho) de 26,50 m. Su propulsión es diesel eléctrica y puede llevar hasta dos helicópteros, para lo cual cuenta con un hangar especialmente acondicionado.
De acuerdo con las últimas informaciones, el buque se encontraba en una masa de hielos, esperando vientos favorables para quedar liberado y poder continuar su navegación hacia el puerto argentino de Ushuaia.

El rompehielos ruso, lleva a bordo a 105 turistas y científicos, encontrándose sus tripulantes y pasajeros en perfecto estado, aguardando poder regresar a Ushuaia en las próximas 48 horas, según informaron las autoridades marítimas rusas.

Un equipo de filmación de la BBC de Londres, que filma el documental "El Planeta Helado", también se encuentra a bordo.


La cantidad y frecuencia de los accidentes de buques en actividades turísticas en la Antártida ha llamado la atención de diversos grupos ecologistas y de las autoridades nacionales de los países reclamantes de soberanía en la Antártida. La fragilidad del ecosistema antártico, última frontera de la conservación del planeta, se pone en riesgo año tras años con este tipo de accidentes náuticos.

17/11/09
NUESTROMAR

Tripulacion de armada britanica presencia secuestro por piratas somalies


Paul y Rachel Chandler

El Nuevo Herald

The Associated Press
LONDRES -- La tripulación de un barco de la Armada Real británica presenció cómo era secuestrada una pareja de connacionales a manos de piratas somalíes, sin poder rescatarla por temor a poner en riesgo su vida, informó el viernes el ejército de Gran Bretaña.



El barco de reabastecimiento Wave Knight, de la Flota Real Auxiliar, estaba a una distancia desde la cual se podía observar cómo atacaban los piratas el yate de Paul y Rachel Chandler el 23 de octubre. El barco transportaba armamento ligero, una tripulación de 75 marinos mercantes y 25 marineros de la armada en el Océano Indico, informó el ministerio de Defensa.

Pero la tripulación no podía intervenir sin poner a los Chandler en más peligro, por lo que sólo se limitó a observar cómo los piratas obligaban a la pareja a salir de su yate, el Lynn Rival, y la transportaban en un esquife descubierto.

El ministerio se negó a dar otra información argumentando que no podía hacer comentarios sobre los detalles operativos. La dependencia indicó en un comunicado que la tripulación del Wave Knight "se comportó muy bien bajo esas circunstancias".

El Wave Knight es parte de una misión internacional contra la piratería que opera cerca de la costa somalí, de 3.100 kilómetros de longitud. Otras embarcaciones de Estados Unidos, la OTAN y la Unión Europea patrullan la zona donde operan numerosos piratas, y acompañan los envíos y a los marinos mercantes a través del Golfo de Adén.

Las autoridades creen que los Chandler, que tienen unos 50 años, se encuentran en territorio somalí. Los piratas han exigido siete millones de dólares para su liberación, una cantidad que el gobierno británico ha dicho que no pagará.

El matrimonio había viajado por mar alrededor del mundo desde que ambos se jubilaron hace varios años.

EL OASIS DE LOS MARES LLEGA A SU PUERTO BASE EN LOS EVERGLADES

Por EFE
Miami

El "Oasis of the Seas'', considerado el crucero más grande del mundo, con capacidad para 8,500 personas entre pasajeros y tripulantes, llegó hoy a su puerto base en los Everglades, al norte de Miami (EEUU), donde centenares de curiosos se dieron cita para contemplar su imponente aparición.

El mayor barco de pasajeros del mundo, que pertenece a la compañía Royal Caribbean, pesa 220,000 toneladas y mide 360 metros de eslora y 65 metros de altura, atracó esta mañana ante la mirada atónita de los que se habían congregado en el Puerto de los Everglades.

Este gigante cuenta con 16 cubiertas, más de 2,700 camarotes y una capacidad para 6,200 pasajeros, los cuales podrán perderse en una suerte de ciudad flotante laberíntica que incluye más de 12,000 plantas exóticas y árboles.

El impresionante interior del crucero ofrece restaurantes, casino, áreas temáticas, zonas de piscinas, un anfiteatro para espectáculos acuáticos, camarotes tipo ‘‘loft'' y hasta un parque con vegetación exhuberante y una piscina con simulador de olas.

El "Oasis of the Seas'', todo un prodigio de ingeniería y diseño en cuya construcción se han empleado cerca de tres años, zarpará por primera vez con pasajeros el próximo 5 de diciembre, y lo hará desde su puerto base en Fort Lauderdale para recorrer las islas del Caribe.

Según la compañía, el alojamiento más asequible en un camarote interior del crucero, que fue construido en el astillero STX de Turku, en Finlandia, costará entre 1,043 y 1,192 dólares.

Este coloso marino de 1.500 millones de dólares es casi un 40 por ciento mayor que el segundo en tamaño, el ‘‘Freedom of the Seas'', y cuatro veces más pesado que el Titanic.

A finales del próximo año, el buque compartirá su hegemonía con el "Allure of the Seas'', un crucero de idénticas dimensiones que está siendo construido también en los astilleros de Turku.

Apostolado Mar pide atajar abandono de barcos y marinos sin pagar en La Luz

Marineros abandonados en puertos españoles.

La Asociación de Apostolado del Mar de Las Palmas "Stella Maris" pidió hoy intervenir para resolver el problema reiterado de marineros extranjeros que son abandonados a su suerte en sus barcos sin cobrar en el Puerto de La Luz, del que opinó se da una "imagen tercermundista" al no evitarlo.

Esta reclamación fue formulada en el Dique Reina Sofía al pie del "Atlantic Star", un carguero con bandera de Belice y armador ruso que permanece abarloado junto a otro buque con quince marineros rusos y ucranianos que desde hace seis meses no reciben noticias de su patrón y que, según "Stella Maris", es sólo el ejemplo más reciente de un fenómeno repetido en La Luz durante dos décadas.

Mantenidos con comida que la organización de apostolado les facilita con la colaboración del Banco de Alimentos, los marineros del "Atlantic Star", que llegaron a la isla de Gran Canaria buscando un puerto conocido y donde tenían consignatario, habían sido primero abandonados en Senegal, donde permanecieron más de tres meses, por su armador, relató su capitán, Sergey Vinokurov.

Ni los salarios de todos los tripulantes, pendientes desde febrero, ni el dinero para pagar los suministros de víveres y combustible a la empresa consignataria, que ha promovido un expediente de embargo contra el barco, el tercero que pesará sobre él tras otros debidos a deudas anteriores de su armador en la isla, han sido abonados por un patrón que se ha desentendido, dijo.

De hecho, explicó que en Senegal trataron de ponerse en contacto con el armador sin éxito y que tampoco lograron ayuda alguna del Consulado de Rusia en ese país, por lo que viajaron a La Luz, adonde arribaron a finales del septiembre, con la esperanza de hacerse oír mejor desde ese puerto, si bien sin haber obtenido resultado alguno hasta el momento.

Por ello, el presidente de "Stella Maris", Antonio Rodríguez, que subrayó que los alimentos que consigue para ellos su asociación son el único sustento con que cuentan, quiso, en primer lugar, hacer un llamamiento para que "personas solidarias, autoridades o empresas" donen billetes de avión a Rusia y Ucrania para que puedan volver a sus países, su mayor deseo actualmente.

Para cobrar sus salarios pendientes, los tripulantes del carguero pedirán, por vía de una denuncia en los tribunales, que se subaste el barco y que se les pague de lo que se obtenga.

27/10/09
FINANZAS.COM

Veinte personas aún desaparecidas por naufragio cerca de Islas Cocos (Oceanía)

Un avión de la Real Fuerza Aérea Australiana lanzó un balsa salvavidas a por lo menos dos sobrevivientes de un barco que se hundió al noroeste de las Islas Cocos.

Sin embargo, aproximadamente 20 personas aún se encuentran desaparecidas según informó el lunes el ministro del Interior australiano, Brendan O'Connor.

El barco comercial Pionner, de bandera de Bahamas, que transportaba gas natural licuado, y un barco pesquero taiwanés respondieron a la llamada de asistencia de la Autoridad de Seguridad Marítima Australiana (AMSA, siglas en inglés), luego de recibir la señal de auxilio del barco siniestrado el domingo.

Las tripulaciones de ambos barcos comerciales señalaron a la AMSA que creen que 40 personas se encontraban a bordo del bote que se hundió.

O'Connor señaló que hay 17 hombres de entre 20 y 40 años en el Pionner, y otras dos personas fueron rescatadas por el barco pesquero.

"No hemos determinado hasta este momento si los pasajeros a bordo del barco estaban en busca de asilo", señaló el ministro a los reporteros. "Nos encargaremos de ello cuando esta operación de rescate concluya".

O'Connor indicó que la nacionalidad de la embarcación y los sobrevivientes aún no se conoce. La autoridad agregó que el barco se hundió en el área australiana de búsqueda y rescate, y sobrevivientes podrían ser enviados a la Isla Navidad para ser procesados o llevados a otro puerto.

"Los dueños del barco determinarán, en conjunto con la Autoridad de Seguridad Marítima Australiana, cual será el puerto más seguro", señaló O'Connor. "Aún estamos concentrados en rescatar a la gente en el mar. Ello continuará hasta que no haya más posibilidades de encontrar más sobrevivientes".

03/11/09
XINHUA

Medusas gigantes hunden un pesquero de diez toneladas en Japón

A finales de agosto, un artículo de este mismo blog relataba la situación de alarma que vivía Japón ante la inminente invasión de colonias masivas de medusas nomura, un auténtico gigante que puede medir hasta dos metros y superar los 200 kg de peso. (Video)

La amenaza se ha cumplido y, entre otras consecuencias catastróficas para las poblaciones costeras, las medusas han conseguido, hace apenas un par de días, hundir el pesquero Diasan Shinsho-maru, una embarcación de diez toneladas que se fue a pique al no poder soportar el peso de los cientos de ejemplares que quedaron atrapados en sus redes.

Los expertos han comprobado que la amenaza no era en vano. El aumento de la temperatura oceánica, una condición que resulta favorable para las nomura, ha traído desde los mares de China enormes oleadas de ellas hasta aguas japonesas, que se ven literalmente invadidas por la especie.

La tripulación del pesquero hundido fue lanzada al agua cuando la embarcación volcó repentinamente al no poder arrastrar las redes debido a su peso. Tres de los pescadores fueron rescatados por otro arrastrero e intentaron desde allí recuperar las redes, sin conseguirlo. La Guardia Costera japonesa informó de que, en el momento del accidente, el cielo estaba despejado y el mar estaba en absoluta calma.

La última vez que Japón sufrió una invasión de similares proporciones fue en 2005. Ese año, las medusas dañaron redes y envenenaron a una buena parte de los peces, haciéndolos incomestibles para el hombre. Y dos años más tarde, en 2007, las autoridades recibieron más de 15.000 informes de daños en equipamientos de pescadores, una cifra que este año podría quedar pequeña.

05/11/09
EL BLOG – CIENCIA Y TECNOLOGIA.ES

El crucero gigante "Oasis of de Seas"

cortesia de JonKepa

2009/10/29 - Tras casi seis años de desarrollo, Royal Caribbean International ha recibido hoy su barco de crucero más novedoso y revolucionario, Oasis of the Seas, de STX Europe en Turku, Finlandia. Empezando la cuenta atrás de 12 días hasta el debut estadounidense en Port Everglades en Fort Lauderdale, Fla., el miércoles, 11 de noviembre de 2009, Oasis of the Seas partirá de Turku el viernes, 30 de octubre con el capitán William S. Wright al timón. Su travesía transatlántica se describirá en OasisoftheSeas.com además de videos que se subirán diariamente vía Twitter siguiendo @OasisandAllure. Una nueva característica de OasisoftheSeas.com permitirá a los visitantes ver la aplicación Google Maps y seguir el viaje del Oasis of the Seas. El “Chairman’s Blog” de Richard Fain en OasisoftheSeas.com y el “Adam’s Blog” del director general y consejero delegado, Adam Goldstein, en NationofWhyNot.com aportarán también actualizaciones personales.



La línea de crucero que ha revolucionado la industria con el simulador de surf FlowRider, pistas de patinaje sobre hielo, piscinas de hidromasaje, paredes de escalada y el Royal Promenade, un boulevard de entretenimiento que alcanza casi la longitud del barco, está preparado para desvelar una nueva gama de atracciones y maravillas de la ingeniería a bordo del Oasis of the Seas. La última expresión del legado de imaginación e innovación de Royal Caribbean, Oasis of the Seas presenta las “primicias” de la industria incluyendo un concepto de vecindad: siete áreas temáticas que proporciona a los invitados la oportunidad de buscar experiencias relevantes basándose en su estilo de vida personal, preferencia o humor. En estas siete vecindades – Central Park, Boardwalk, el Royal Promenade, piscina y zona deportiva, Vitality en el spa marino y centro de fitness, zona de entretenimiento y zona para la juventud – se encuentran elementos extraordinarios como el primer parque en el mar, una tirolina que traza diagonalmente nueve cubiertas sobre el patio al aire libre, un carrusel artesanal original, unas suites loft estilo urbano de 28 niveles múltiples que presumen de ventanas del suelo al techo, un anfiteatro acuático, llamado el AquaTheater que hace de piscina por el día y de teatro deslumbrante frente al mar por la noche; y un surtido de innovaciones epicúreas que permiten nuevas experiencias culinarias cada día de las vacaciones en el crucero del huésped.


Capitan Thore Thorolvsen.
El mayor crucero del mundo tendra capitan noruego.

Este noviembre, justo durante las vacaciones del Día de Acción de Gracias en EE.UU., se mostrará Oasis of the Seas en el “Good Morning America” de ABC que le dará la bienvenida en su hogar, el puerto de Fort Lauderdale, Fla., además de ofrecer a los espectadores una vista exclusiva del barco durante una emisión en vivo especial el viernes, 20 de noviembre.

La ceremonia oficial del bautizo del Oasis of the Seas tendrá lugar el 30 de noviembre durante una ceremonia inaugural para recaudar fondos en beneficio de la organización sin ánimo de lucro Make-A-Wish Foundation, que garantiza los deseos de niños que viven en condiciones médicas cercanas a la muerte. Las entradas para el evento único en la vida costará 750 dólares estadounidenses por persona y los invitados que deseen continuar su aventura a bordo recibirán un precio de descuento exclusivo, empezando en 650 dólares estadounidenses por persona, en un paquete de crucero de cuatro noches navegando hacia el destino de la playa privada de la línea de cruceros, Labadee, partiendo la mañana siguiente al evento el 1 de diciembre (las tarifas se basan en un paquete de ocupación doble y camarote). Para realizar las reservas para este exclusivo evento combinado con el viaje de cuatro noches, póngase en contacto con Cynthia Paez, Royal Caribbean International, en +1-877-202-1520, ext. 12751, o cpaez@rccl.com.

También hay disponibles reservas para la salida inaugural del Oasis of the Seas del 5 de diciembre. El viaje inaugural incluirá entretenimiento exclusivo y regalos para los huéspedes con motivo de la ocasión especial.



Oasis of the Seas es el barco de crucero más grande y revolucionario del mundo. Una maravilla arquitectónica en el mar, cuenta con 16 cubiertas, tiene un peso de 225.282 toneladas netas registradas, aloja 5.400 invitados en habitaciones dobles y cuenta con 2.700 camarotes. Oasis of the Seas es el primer barco en ofrecer el nuevo concento de vecindad de la línea de cruceros mediante siete áreas temáticas, que incluye: Central Park, Boardwalk, el Royal Promenade, piscina y zona deportiva, Vitality en el spa marino y centro de fitness, zona de entretenimiento y zona para la juventud. El barco navegará hacia puerto de origen en Port Everglades en Fort Lauderdale, Fla. Información adicional disponible en www.OasisoftheSeas.com



Royal Caribbean International es una marca de cruceros mundial con 21 barcos en servicio actualmente y uno en construcción. La línea también ofrece paquetes de tour en tierra exclusivos en Alaska, Canadá, Dubai, Europa, Australia y Nueva Zelanda.

Para obtener información adicional o realizar reservas, llame a su agente de viajes, visite www.royalcaribbean.com o llame a +1-800-ROYAL-CARIBBEAN. Las agencias de viajes deben visitar www.cruisingpower.com o llamar al +1-800-327-2056.
Tracy Quan, +1-305-539-6577, tquan@rccl.com, Erin Burden, +1-212-445-8164, eburden@webershandwick.com



Europa Press desde Miami.

Faro de Recalada ha recibido el siguiente mensaje, donde una vez más, se denuncia el abandono de varios marinos cubanos en lejanos países. Estamos tratando de conseguir más información sobre este patético caso, por el momento no podemos autentificar la información, pero tampoco dudamos sea cierta cuando conocemos de cerca los mecanismos que utiliza el gobierno cubano para silenciar estos eventos.

El mensaje recibido ha sido el siguiente:

...EN GABON- MAYOUMBA ESTA LA NAVE MEDEA.K IMO 7632553, DE BANDERA PANAMEÑA Y
PERTENECIENTE A MEDEA SHIPPING CO, ( ARMADOR GRIEGO ) CON 22 MARINOS
CUBANOS.
LA NAVE FUE A CARGAR MADERA, ESTANDO DESTINADA ESTA CARGA A CHINA,Y DADO EL
MUY MAL ESTADO DE LA NAVE Y EL TIPO DE CARGA, LA NAVE TIENE UNA ESCORA DE 25
GRADOS, ADEMÁS LA PUERTA DE LA REGALA DE BABOR SE PERDIÓ.
POR LAS ESCASA O NINGUNA SEGURIDAD QUE TIENE LA NAVE, LOS MARINOS CUBANOS
ABANDONAN EL BARCO, ESTANDO A SU SUERTE EN GABON-MAYOUMBA, EN CASI PLENA
SELVA AFRICANA, CON COMIDA PARA DOS DÍAS Y 1200 DOLLARES PARA 22 HOMBRES.
ESTAN A SU MERCED.
EL COMERCIAL QUE LOS ATIENDE EN CUBA se llama JESUS ENRIQUE HAEZ NO ES CAPAZ
DE BUSCAR Y DAR SOLUCION POR FAVOR HAGANLO SABER AL MUNDO.
22 MARINOS CUBANOS ESTAN A SU MERCED EN AFRICA.







MEDEA.K

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Vessel's Details:
Ship Type: Cargo
Year Built: 1978
Length x Breadth: 142 m X 22 m
DeadWeight: 16644 t
Speed recorded (Max / Average): 9.1 / 7.6 knots
Flag: Panama [PA]
Call Sign: H8HX
IMO: 7632553, MMSI: 351447000

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Last Position Received:
Area: Atlantic South
Latitude/Longitude: 5.423783˚ / 0.37865˚ (Map)
Currently in Port:
Last Known Port:
Info Received: 38d 18h 29min 28s ago
Not Currently in Range
Itineraries History

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Voyage Related Info (Last Received):
Draught: 9.2 m
Destination: TEMA
ETA: 2009-09-11 08:00
Info Received: 2009-09-18 12:08 (42d, 5h 37min 33s ago)

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Recent Port Calls:
No Records

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Ex Names History:
No Records Found.